红海航线被断，是美国做局？有3点要讲清楚，中国人不妨自信一点

自从胡塞决定在红海搞封锁之后，美西方的处境，就无比尴尬。全球多家海运巨头纷纷调整航线，宁可绕一整个非洲，也不愿再碰红海，这对全球贸易运转的影响，都是显而易见的。不过在最近，我国互联网上却突然冒出来不小的一股声音，认为这一切，很可能是美国人在做局，是一场阳谋，是在打击欧洲和亚洲的经济形式，为自己创造收割条件。

我翻了一下网上这个“美国下大棋”的逻辑。最大的一个逻辑，是看不起胡塞武装，觉得没有能力去切断红海的运输。而其他船只变通一下，只要不去以色列港口，去阿联酋，然后转到陆运就行。不过，这个观点在12月24日的一条消息给击破了。这个我们后续会讲到。

而“美国下大棋”第二个逻辑，是认为国际海运保险机构大幅度调整红海航线的保险价格，涨价幅度让中国海运企业不得不口头通知暂停接受红海运输的订单。

第三个逻辑，是西方海运企业表现的不正常。整体运输线路中，去以色列的船其实是少数。明明可以先让不去以色列的船走一趟红海，看看情况。结果非要用去以色列的船，结果遇袭之后，一刀切，彻底不走红海航线。

基于这3个点，有人得出了一个美国在做局的认知。

坦率的说，我们无须为美国辩解，中国人不妨更自信一点。我们先来说第一个。为什么这个逻辑，已经被击破了。因为一艘以色列商船在靠近印度西海岸的阿拉伯海，遭到了无人机袭击。最后一次停靠，就是在沙特阿拉伯，而目的地则是印度。外界对于袭击者猜测不断，有说伊朗的，有说也门胡塞武装的。但归根结底，“抵抗之弧”对以色列的海上封锁，已经扩大了。这一点，在之前德国商船和瑞士商船在红海遇袭的时候，我们也提到过。基于巴以冲突的持续，“抵抗之弧”注定要扩大打击范围的。

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而第三点，和这个类似。不是不去以色列的船就不袭击，而是消息曝光了，你才知道有船被袭击了。红海航线作为全球最繁华的苏伊士运河的必经之路，一天可能就走1、2艘船吗？答案是否定的。换而言之，所谓西方的异常，实质上是“抵抗之弧”袭击范围扩大导致的结果。

其实，说美国佬在“下大棋”，有3个点是非常明显的漏洞。可以肉眼察觉到的，就是以色列的反应。如果美国做局，要拿胡塞武装当借口，封锁红海航线。这里面首当其冲“受伤最重的”就是以色列。犹太复国主义财团对美国的深层政治捆绑，这个所谓的“大棋”根本就无法通过。这个“阳谋”，拜登听了都害怕，说你可别害我，马上大选了，可不能得罪犹太财团。

第2个，我们在过往的节目中也多次提到过，这很可能改变地缘政治的发展方向，由海权向陆权的转变。而美国的全球霸权，依托的就是海上实力对全球各大关键地区的控制，进而实现海权的掌控，实现霸权。现在欧洲和亚洲的海运受影响，直接受益的不是中国在推的中欧铁路，和一带一路倡议的各个项目吗？美国佬有这么好心，帮我们推广吗？

第3个，也是我觉得最核心的“不是阳谋”的逻辑，就是“脸面”。美国现阶段最大的霸权基石，是军事霸权。美国现在还能在中东搞战略部署，最大的依仗就是自己的军事霸权。连个胡塞打上门都要忍气吞声，美国在中东还有什么影响力和话语权。美国是有了霸权，才能拥有收割各国。而不是收割各国，才有的霸权。这个因果关系要分清楚。

就好比之前打阿富汗，我们都知道这个决定，让美国陷入了中东战争泥潭20年之久。可起因，也是基于军事霸权的需要，都打脸上来了，不敢还手，那全球影响力还要不要了，军事威慑力还要不要了。而现在胡塞封锁红海，也是这个情况。美国要么绥靖，要么强势，不可能主动去搞什么“阳谋”。如果这一招真有用，美国又何必等到今天这个地步，才搞这招呢？